本文大蘭液壓廠家跟大家分析下調速閥串聯換接回路改進的分析及其特點。

1)新回路的組成與原理  將圖1所示的現有回路中閥3接在E點，液壓缸油路略加改動移接至D處。即閥3的進、出油口分別接到C、D處，改為只與調速閥A并聯；另外，閥2的規格適量加大。新回路不但完全實現已有回路的所有動作循環，而且還具有一些現有回路不具備的新優點，現分析如下（參見圖2）。

表2為圖1、圖2電磁鐵動作順序對照表。

①快進  按下啟動按鈕，電磁鐵1YA通電，三位換向閥左位接入液壓系統工作；電磁鐵2YA、3YA、4YA均不帶電，閥2和閥3的右位（參見圖2）接入系統工作；從油泵來的壓力油經閥1左位、閥3和閥2的右位進入液壓缸左腔；液壓缸右腔的油經閥1回油箱，推動活塞與工作臺快速右移，實現快進。

②一工進  電磁鐵1YA通電，閥1左位接入系統工作；電磁鐵4YA通電、3YA仍不通電，閥3左位、閥2右位接入系統工作；從油泵來的壓力油流經閥1左位后，流過調速閥A，再流經閥2右位進入液壓缸左腔；液壓缸右腔油經閥1后回油箱；活塞推動工作臺慢速右移，實現了第一次工作進給，進給量的大小由調速閥A來調節，與調速閥B的開度無關。

③二工進  電磁鐵1YA仍通電，閥1左位仍接入系統工作；此時電磁鐵4YA失電（與已有回路圖1所示通電相反，可節約電能）、3YA通電，閥3的右位和閥2左位接入系統工作；從油泵來的壓力油經閥1左位后，會流過閥3的右位，再流經調速閥B而進入液壓缸左腔；液壓缸右腔的油經閥1后回油箱；活塞推動工作臺慢速右移，實現了第二次工作進給。進給量的大小由調速閥來調節，不受調速閥A通流面積大小的限制（而現有回路圖1中，閥B的開口必須調得比閥A小。）

④快退  電磁鐵1YA失電、2YA通電，閥1的右位接入系統工作；電磁鐵3YA和4YA均失電，閥2和閥3的右位同時接入系統工作；從油泵來的壓力油經閥l右位流人液壓缸右腔；液壓缸左腔的油經閥2和閥3的右位后，再流經閥1右位而流入油箱；活塞帶動工作臺快速左移，實現了快退。

⑤原位停止工作臺快速退回到原位后，工作臺上的擋塊壓下行程開關，行程開關發出信號，使電磁鐵2YA斷電，至此全部電磁鐵皆失電；閥1中位接入系統工作；液壓缸兩腔油路均被切斷，活塞與工作臺原位停止；油泵經閥1中位卸荷。

綜上所述，圖2所示的新回路不但可以完全實現圖1所示回路的所有動作循環，而且還具備現有回路不具有的一些新特點。

2)新回路的特點

①新回路中所用元件的數量、型號規格（除閥2的規格適量增大外），可與已有回路中的基本一樣。新回路中只略改變了一下已有回路中的閥3的連接位置——即將其與閥A和閥B并聯改成只與閥A并聯，修改簡單。

②二工進時，舊回路的閥B的開口必須調得比閥A的小，即二工進速度必須比一工進速度低；而在新回路中無此限制，各調速閥可單獨調節各自流量，彼此互不影響，各自速度互無限制。

③二工進時，舊回路中的液壓缸油液須流經兩個調速閥，液壓能損失較大；而在新回路中，油液只流經一個調速閥B，液壓能損失會有所減小。

④二工進時，電磁鐵4YA在舊回路中須通電消耗電力；而在新回路中，無須通電，處于失電狀態（詳見電磁鐵動作順序對照表），降低了電能消耗。

⑤二工進時，如果電磁鐵3YA和4YA均通電，則新舊回路出現的情形相同，在新回路中，閥B的開口也必須小于閥A的開口，才能保證二工進速度小于一工進。所以，在電路設計時，應避免新回路中的電磁鐵3YA和4YA同時通電。

編輯：大蘭油泵電機02-采購顧問

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