如圖4所示為采用節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路。在這種調(diào)速回路中，將調(diào)速元件并聯(lián)安裝在泵與執(zhí)行機構(gòu)油路的一個支路上，此時，溢流閥閥口關(guān)閉，作為安全閥使用，只有在過載時才會打開。泵出口處的壓力隨負(fù)載變化而變化，因此，也稱為變壓式節(jié)流調(diào)速回路。此時泵輸出的油液(不計損失)一部分進入液壓缸，另一部分通過節(jié)流閥進入油箱，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口可調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量，也就是調(diào)節(jié)進人執(zhí)行機構(gòu)的流量，從而來調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)的運行速度。

如圖5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負(fù)載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負(fù)載值越大時，其速度穩(wěn)定性越好；節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負(fù)載較大的條件下。

且在主油路中沒有溢流損失和發(fā)熱現(xiàn)象，因此適合于速度較高、負(fù)載較大、負(fù)載變化不大且對運動平穩(wěn)要求不高的場合。 

采用調(diào)速閥的調(diào)速回路采用節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速回路，由于節(jié)流閥兩端的壓差是隨著液壓缸的負(fù)載變化的，因此其速度穩(wěn)定性較差。如果用調(diào)速閥來代替節(jié)流閥，由于調(diào)速閥本身能在負(fù)載變化的條件下保證其通過內(nèi)部的節(jié)流閥兩端的壓差基本不變，因此，速度穩(wěn)定性將大大提高。如圖6、圖7中所示為采用調(diào)速閥的進口節(jié)流調(diào)速回路的速度負(fù)載特性曲線。當(dāng)旁路節(jié)流調(diào)速回路采用調(diào)速閥后，其承載能力也不因活塞速度降低而減小。

在采用調(diào)速閥的進、回油調(diào)速回路中，由于調(diào)速閥最小壓差比節(jié)流閥大，因此，泵的供油壓力相應(yīng)高，所以，負(fù)載不變時，功率損失要大些。在功率損失中，溢流損失基本不變，節(jié)流損失隨負(fù)載線性下降。適用于運動平穩(wěn)性要求高的小功率液壓系統(tǒng)。如組合機床等。

在采用調(diào)速閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路中，由于從調(diào)速閥回液壓缸油箱的流量不受負(fù)載影響，因而其承載能力較高，效率高于前兩種。此回路適用于速度平穩(wěn)性要求高的大功率場合。

編輯：大蘭油泵電機02-采購顧問

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