本文大蘭電機廠家跟大家分析下異步電動機負載變化時的物理變化。

一般當(dāng)異步電動機軸上不帶機械負載時，電動機只需很小的轉(zhuǎn)子電流來產(chǎn)生不大的電磁轉(zhuǎn)矩，以平衡電機本身機械損耗和附加損耗所引起的制動轉(zhuǎn)矩，因此這時轉(zhuǎn)差率很小，轉(zhuǎn)速n只略低于n1，氣隙旋轉(zhuǎn)磁場只以很低的相對轉(zhuǎn)速(n1—n)切割轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生很小的轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩，此時的定于電流I0稱為空載電流。I0中主要分量是用于產(chǎn)生主磁通的勵磁電流Im。由于異步電動機存在氣隙，要求勵磁電流較大。因此一般異步電機空載電流的標(biāo)么值范圍為I=0.02～0．4，小型電機甚至可達0．6，比變壓器的要大得多。

異步電動機空載運行時，從電網(wǎng)輸入的有功功率，只需供給異步電機機械損耗和空載附加損耗，而從電網(wǎng)輸入的無功功率卻很大，這對于電網(wǎng)的功率因數(shù)是很不利的。

與變壓器相仿，由于定子漏阻抗壓降I1Z1σ較小，故在外施電壓U1保持一定時，定子電動勢的數(shù)值變化很小，因此在分析負載變化的物理過程時，可近似地認(rèn)為E1不變，于是Φm、Im和Fm均可認(rèn)為不變。

當(dāng)空轉(zhuǎn)的電動機加上機械負載時，電機的電磁轉(zhuǎn)矩暫時小于負載轉(zhuǎn)矩，就使轉(zhuǎn)速降低而轉(zhuǎn)差率s增大，接著氣隙中的旋轉(zhuǎn)磁場Φm以較大的相對轉(zhuǎn)速(n1—n)切割轉(zhuǎn)子繞組。這就使轉(zhuǎn)子電動勢E2σ、轉(zhuǎn)子電流I2增大而產(chǎn)生較大的電磁轉(zhuǎn)矩。當(dāng)電磁轉(zhuǎn)矩仍不夠大時，繼續(xù)上述減速過程。

最后當(dāng)電機的電磁轉(zhuǎn)矩已上升到正好和電機軸上的負載機械轉(zhuǎn)矩相平衡時，電動機便在略低于空載轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。另一方面，隨著I2增大，轉(zhuǎn)子磁動勢跟著變大，破壞F1、F2原來的平衡，為了維持Fm不變，合成此時F1必然要增加，定子電流I1必然要增加。即負載增加時，轉(zhuǎn)子電流I2增大時，定子電流I1L增大，成為I1中的主要分量，所以I1逐漸增大的同時，cosφ1相應(yīng)提高，電動機從電網(wǎng)吸收更大的電功率P1=m1U1I1cosφ1供給電機內(nèi)部損耗和轉(zhuǎn)軸上的機械功率。

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