淺談液壓油泵的困油現象
關于液壓油泵的知識,相信大家都有所了解,但是還會存在一些大家不太常見的液壓泵現象,比如困油。困油現象是如何怎樣產生的呢?今天大蘭液壓廠家就帶大家來認識一下。
一、什么是困油現象
困油是泵比較常見的一種現象,在容積式液壓泵中普遍存在。產生這種現象的主要原因是:在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積,且容積大小發生變化。
二、困油現象的產生
為了保證液壓系統油泵正常工作,泵的吸、壓油腔必須可靠的隔開,而液壓油泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移,在轉移過程中,當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時,就形成了封油容積;若此封油容積的大小發生變化時,封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張,在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴,于是就產生了困油現象。
三、如何解決困油現象
解決困油現象的方法有:開卸荷槽、開減振槽或減振孔、控制封油區的形成等。在軸向柱塞泵中,由于配流窗口間隔角大于缸體孔分布角,柱塞底部容積在吸、壓油轉移過程中會產生困油現象。
四、減少困油現象的措施
(1)在配流窗口前端開減振槽或減振孔,使柱塞底部閉死容積大小變化時與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤順著缸體旋轉方向偏轉一定角度放置,使柱塞底部密閉容積實現預壓縮或預膨脹就可以減緩壓力突變。對雙作用葉片泵,由于定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉移位置,設計時只要取圓弧段的圓心角大于吸、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角,使封閉容積的大小不會發生變化,困油現象就不會產生。
(2)在外嚙合齒輪泵中,為了保證齒輪傳動的平穩性,要求重合度ε>1,因此會出現兩對輪齒同時嚙合的情況。此時兩對輪齒同時嚙合所構成的封閉容積既不與壓油腔相通,也不與吸油腔相通,并且該容積大小先由大變小,后由小變大,因此便產生了困油現象,若想消除齒輪泵困油現象,大蘭液壓廠家建議大家在泵的前、后蓋板或浮動側板、浮動軸套上開卸荷槽。
--編輯:大蘭油泵電機02-采購顧問
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