(一)主機功能結構

該升降平臺用于城市地下汽車庫中的汽車升降，以緩解小汽車普及中汽車泊位日趨緊帶來的停車難矛盾。升降平臺的臺面尺寸為6m×2.8m;舉升重量3t;升降高度3m（可根據汽車庫的建筑結構調整）；上升時間<2min；下降時間為1-2min（可調）。

圖1所示為是升降平臺的結構示意圖，臺面為焊接框架結構，立柱（圖中未畫）為導軌結構。單個多級液壓缸1的活塞桿上安裝的鏈輪一承重鏈條2與平臺的A點相連，承重鏈條3與平臺的B點（3個）相連，所以平臺共有4個提升點。當舉升缸1向上運動時，平臺在鏈輪一承重鏈條2和鏈輪組4及承重鏈條3的作用下，向上升起。平臺下降也是一樣。平臺的上升行程和速度是活塞桿行程和速度的兩倍。承重鏈條2所承受的力是整個平臺與汽車重力之和，承重鏈條3所受的拉力僅為前者的一半，而舉升缸的驅動力應是平臺與汽車重力和的2倍。

(二)液壓系統及其工作原理

升降平臺的液壓系統原理圖如圖2所示。系統的執行器為驅動平臺升降的多級液壓缸9和平臺臺面鎖定液壓缸10；系統采用定量高壓齒輪泵2供油，系統壓力由溢流閥4設定并由壓力表11顯示；缸9的升降由電磁換向閥5、電磁換向閥6和液控單向閥8控制，缸9下降時的時間通過調節閥5上的節流孔12的開度實現；缸10的伸縮由電磁換向閥7控制。行程開關13用作平臺臺面鎖定時的發信器。

①平臺上升上升時，啟動液壓泵2，電磁鐵2YA、4YA通電使換向閥5和7均切至右位，液壓泵2的壓力油經閥7進入臺面鎖定缸10的有桿腔，經閥5和液控單向閥8進入多級舉升缸9的工作腔，缸10的活塞桿縮回，缸9上升至地平面；電磁鐵4YA先斷電使換向閥7復至左位，液壓泵的壓力油經閥7進入缸10的無桿腔，缸10的活塞桿伸出鎖緊臺面，行程開關13發出安全信號后，電磁鐵2YA斷電使換向閥5復至中位，液壓泵通過閥5的H型中位卸荷停機。

②平臺下降下降時，首先啟動液壓泵2，然后電磁鐵2YA通電使換向閥5切換至右位，壓力油經閥5和閥8進入缸9，使平臺臺面先上升，接著電磁鐵4YA通電，換向閥7切換至右位，壓力油經閥7進入缸lO的有桿腔，待缸10的活塞桿縮回后，臺面解鎖，電磁鐵2YA斷電，1YA通電使換向閥5切換至左位，電磁鐵3YA通電使換向閥6切換至左位，壓力油打開液控單向閥8，缸9經閥8、閥5和節流孔12向油箱排油，平臺靠臺面及汽車重力使臺面下降，下降時間由節流孔12的開度決定。

(三)技術特點與推廣

①升降平臺采用單個舉升缸驅動，通過鏈輪和承重鏈條機構用較短行程的舉升缸獲得了大的平臺升降高度，可以滿足安裝空間小和行程大的要求，結構簡單；多組鏈輪一承重鏈條用來解決臺面尺寸大，液壓缸舉升受力不均勻，平臺同步提升，液壓缸受橫向力等問題．舉升平臺通過鎖定液壓缸鎖定臺面，提高了安全可靠性。

②由于只有一個舉升缸，故簡化了液壓系統，有利于降低造價，并避開了多缸同步控制問題；缸上升靠液壓驅動；下降靠自重，液壓泵卸荷，節約能量。

③該系統可供其他升降機械借鑒。

--編輯：大蘭油泵電機02-采購顧問

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