本文大蘭液壓廠家 跟大家來聊一聊液壓系統壓力調節失靈的實例分析。

(1)壓力參數調節失靈實例

在如圖1所示液壓系統中，液壓泵為定量泵，三位四通換向閥中位機能為Y型。所以，液壓缸停止運行時，系統不卸荷，液壓泵輸出的壓力油全部由溢流閥溢回油箱。系統中溢流閥為YF型先導式溢流閥，這種溢流閥的結構為三級同心式。

①存在問題。將系統中換向閥置于中位，調整溢流閥的壓力時發現，當壓力值在10MPa以下，溢流閥正常工作；當壓力調整到高于10MPa的任一壓力值時，系統發出像吹笛一樣的尖叫聲，此時，可看到壓力表指針劇烈振動。經檢測發現，噪聲來自溢流閥。

②問題分析。在三級同軸高壓溢流閥中，主閥芯與閥體、閥蓋有兩處滑動配合，如果液壓缸閥體和閥蓋裝配后的內孔同軸度超出設計要求，主閥芯就不能靈活地動作，而是貼在內孔的某一側做不正常運動。當壓力調整到一定值時，就必然激起主閥芯振動。這種振動不是主閥芯在工作運動中出現的常規振動，而是主閥芯卡在某一位置（此時因主閥芯同時承受著液壓卡緊力）而激起的高頻振動。這種高頻振動必將引起彈簧、特別是調壓彈簧的強烈振動，并出現噪聲共振。

另外，由于高壓油不通過正常的溢流口溢流，而是通過被卡住的溢流口和內泄油道溢回油箱，這股高壓油流將發出高頻率的流體噪聲。這種振動和噪聲是在系統特定的運行條件下激發出來的，這就是為什么在壓力低于10MPa時不發出尖叫聲的原因。

③解決方法。液壓缸YF型溢流閥的制造精度是比較高的，閥蓋與閥體連接部分的內外圓面同軸度，主閥芯三臺肩外圓面的同軸度都應在規定的范圍內。另外，主閥芯上的阻尼孔，在主閥芯振動時有阻尼作用，當工作油液黏度較低或溫度過高時，阻尼作用將相應減小，因此，選用合適黏度的油液和控制系統溫升過高也有利于減振降噪。

(2)壓力參數調節失靈問題

①壓力過高，調不下來。主要原因是閥芯被毛刺或污物卡死于關閉位置，主閥不能開啟；安裝時，閥的進出油口接錯，沒有壓力油去推動閥芯移動，因此閥芯打不開；先導閥前的阻尼孔堵塞，導致主閥不能開啟。

②壓力振擺大。主要原因是液壓缸油液中混有空氣；閥芯與閥座接觸不良；阻尼孔直徑過大，阻尼作用弱；產生共振；閥芯在閥體內移動不靈活。

對于上述問題，可以在回路設計方面，元件選擇方面，元件參數和系統調節方面，管路安裝，液壓油使用等方面有針對性地進行改進處理。

③壓力調不上去。主要原因是溢流閥的調壓彈簧太軟，裝錯或漏裝；先導式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞，滑閥在下端油壓作用下，克服上腔的液壓力和主閥彈簧力，使主閥上移，調壓彈簧失去對主閥的控制作用，因此主閥在較低的壓力下打開溢流口溢流；閥芯和閥座關閉不嚴，泄漏嚴重；閥芯被毛刺或其他污物卡死于開啟位置。

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